7月1日，西延高铁铺轨到达革命圣地延安。随着最后一对长钢轨精准铺设到位，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁十一局铺轨施工的西延高铁顺利实现轨道贯通，为西延高铁按期开通运营奠定坚实基础。
穿越黄土高原沟壑区铺轨施工难度大
项目进入最后集中攻坚阶段
本次铺轨施工于2025年4月18日启动，铺轨区间为西安北站至延安站，正线铺轨长度达600公里。
由于西延高铁穿越黄土高原沟壑区，全线桥隧比高达91%，施工过程中涉及长大坡道铺轨地段16处，最大坡度比达30‰，铺轨施工难度大、工期紧，作业精度要求高，交叉施工作业频繁。
为确保铺轨施工安全有序，西成客专陕西公司坚持以打造红色西延高铁精品工程为目标，严格把控技术标准和安全质量，优化施工组织安排，持续深化科技创新，采用自主研发、国内先进的智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态，搭载智能预判模块，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，为施工安全筑牢科技防线，确保了施工平稳有序推进。
“全线铺轨圆满完成标志着西延高铁建设取得阶段性胜利，已进入最后集中攻坚关键阶段。”西成客专陕西公司西延高铁指挥部指挥长周卫民说。
截至目前，西延高铁路基、桥梁、隧道和无砟轨道等重点施工任务已全部完工，新建8座站房基础和主体结构已全部完工，后续将重点做好“四电”施工、静态验收、联调联试等重点工作，为开通运营做好准备。
创造了22小时双班铺轨27公里的好成绩
延安站启动旅客流线优化方案
据了解，在施工中，中铁十一局创新铺轨管理模式，构建了WZ500型铺轨机组与自主研发BLCP500型铺轨机组协同铺轨机制，创造了22小时双班铺轨27公里的好成绩，全力保障了全线铺轨施工任务顺利完成。
据中铁十一局铺轨施工现场负责人林正东介绍，为保障钢轨焊接质量，现场运用先进的电感应正火设备，通过电磁感应技术对焊接接头进行精准加热，有效克服了火焰加热中火孔状态、气体质量及流量等不可控因素，显著提升了加热质量，进而保证了钢轨焊接的高质量完成，同时应用新型移动式道岔直流闪光焊轨机对道岔进行闪光焊接，极大增强了接头质量稳定性与荷载能力。
本次西延高铁铺轨施工涉及延安站站内作业，为确保施工安全与旅客出行有序，车站采取系列管控与疏导措施。中国铁路西安局集团有限公司延安车务段延安站站长高锋涛介绍说，在施工区域管控方面，延安站于新建高速场与既有普速场分界点设置1800米硬隔离，通过物理隔离与区域管控，从空间上保障旅客乘车安全。同时，车站同步启动旅客流线优化方案，新增第五候车室，增设6个实名验证通道，并重新规划进站及乘车路径。优化后，旅客平均候车时间压缩至15分钟，不仅有效缓解暑运大客流压力，更通过高效组织为西延高铁按期开通预留充足施工时间。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。
据了解，线路建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。
华商报大风新闻记者李琳
来源：华商网-华商报
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